車で遊ぶ趣味の自動車屋【ネオテック】 関西では珍しいローバーミニのオートマ（ＡＴ,オートマチック）修理、オーバーホール出来ます 故障の多い箇所は、オリジナル強化パーツ使用で格安修理　ＡＴオーバーホールの場合、 クーラーガス、強化エンジンマウント、エンジン脱着等全て込みで３０万円以内です

ＨＯＭＥ ＲＯＶＥＲ　ＭＩＮＩ 　　オートマチック 　　インジェクション 　　ＨＡＬＴＥＣＨ 　　ＥＭＳフルコン 　　フルコン取付方 　　パーツ アクセス リペア デントリペア ポリマーコート レザーリペア 動画　（個人的に楽しめた動画を紹介） ミニ系 その他

関西では、ミニクーパー専門店やオートマ修理専門店でもほとんど出来ないオートマチック（ＡＴ）の故障修理やオーバーホール（ＯＨ）も得意にしています。オリジナル強化パーツ使用で価格も控えめに故障修理出来ます。お気軽にご相談下さい。 ミニのオートマチック（ＡＴ）は、エンジンオイルとオートマオイルが共用されている為に、オイル管理が悪いとオートマチック（ＡＴ）の寿命を縮めてしまいます。逆にエンジンオイルの交換をまめにしていれば、ＭＩＮＩのＡＴは簡単には故障しません。 エンジンオイルの粘度と量には十分ご注意下さい。 粘度とは１０Ｗ４０という表示のことです。数字が小さい程やわらかく、大きい程硬くなります。ミニのオートマの場合１０Ｗ４０がベストです。最近はもっと柔らかいオイルが主流ですので、ガソリンスタンドなどではあまり用意されていません。特に高級なオイルは必要ありませんが、こまめに交換して下さい。 エンジンオイルの量はレベルゲージでハイより少し多い位が理想的です。下抜きですと５リットル強は入ります。 オートマ車はコンバーター等にオイルが残りますので、ドレインからオイルを抜いても完全には抜け切れません。４リットル程度残ります。故に交換サイクルは早めにお願いします。 故障の症状により、部分的な故障修理が可能な場合もあります。 脱着交換の場合は、基本的に弊社オリジナルＡＴオーバーホールですが、ご希望によりリビルトＡＴ（オーバーホール済み）や中古オートマ等と脱着交換作業も可能です。 ローバーミニのオートマチック（ＡＴ）のみ車体から降ろすことが出来ない為に、エンジンとオートマは分離せずにそのまま車体から降ろします。（降ろすと言っても上から抜いてますが・・・） 別にサブフレームごと下から外す方法もあります。 ローバーミニのオートマ（ＡＴ）はマニュアル（ＭＴ）より大きく重い為にかなり窮屈です。周辺の機器が脱着の妨げになる為に手間がかかります。 ローバーミニのオートマトランスミッションの前側のカバーを外した様子です。右の箱がバルブボディです。中は迷路のようになっています。エンジンオイルの管理が悪いと写真のように中は黒ずんでいます。 オートマチック（ＡＴ）とエンジンを分離し、上からの様子です。 再度オートマチック（ＡＴ）の前側からです。内部をほとんど外し中は空っぽです。 マニュアル車のクラッチに当たる部品で、フォワードクラッチといいます。 この中に円盤状のプレートが数枚あり、摩擦によりエンジンの力を伝達します。 同じくフォワードクラッチのエンドプレートですが、ご覧のように亀裂が入っています。再使用することが出来ません。 変則時に「ガーガー」と鳴っている車に多いです。 同じくフォワードクラッチ内のフリクションプレートです。本来摩擦材がある部分ですが摩擦により、擦り減り無くなっています。 １０００ｃｃと１３００ｃｃでは枚数が異なります。 ローバーミニのオートマチック（ＡＴ）に関わらず、オートマは部品点数が多い為管理が大変です。Ｏリングを一つ組間違えるだけで、車は動きません。

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